每年3月份的日内瓦车展，可以称得上是全球汽车世界的年度风向标。原因嘛？一方面这是欧洲汽车厂商的“主场”，加上车展时间又是在年初，所以各家车厂对于日内瓦车展的重视程度都相当高；另一方面是由于瑞士日内瓦本身的“高大上”定位，所以在这里主办的车展自然而然就需要引领潮流，甚至是独领风骚。因此，日内瓦车展虽然规模赶不上北京/上海车展，但是往往都是豪车云集，让人眼馋。

　　那今年的潮流如何呢？如果精辟地概括一下，我觉得专属感、运动化、电动化这三个趋势是核心所在。有关超级跑车和电动车的话题，我们留着稍后慢慢聊，今天来说说专属感。要举的例子，简直就是字面意义上的“门道”。

门道之 两门变四门

　　作为AMG独立研发的第三款车型（前两款是SLS和GT），梅赛德斯-AMG GT四门轿跑车的亮相，说明AMG正在坚定地走向全新的方向：开始抢占原来属于保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁甚至法拉利GTC4Lusso的大型GT跑车市场。

　　车如其名，GT四门轿跑车顾名思义当然是拥有GT跑车的基因，但是又有四门轿跑出色的实用性。修长的车身，流畅的线条为GT四门轿跑车带来了舒展的车身比例。

　　无框车门、短车尾和宽阔低矮的视觉形象，则告诉所有人这是一台如假包换的大型四门GT跑车。掀背式的尾门设计进一步强化了它的多功能性，带着几个好友一起来一场超级GT旅行？没有任何问题！

　　外观细节的设计上，奔驰全新一代设计语言用飓风般的速度为所有奔驰大家族的新车型带来全新的形象。说实话，有了CLS和新A级的铺垫，当再一次见到“三角眼”的头灯（其实是四边形的）时已经没有那么抗拒了，甚至觉得GT四门轿跑用上这样的设计相当炫酷，让人印象深刻。

　　内饰的设计则在奔驰的家族式风格基础上做了新的尝试，仪表台上部的设计让人很容易联想起S Coupe、E Coupe或者CLS。

　　方向盘似曾相识，但是在4点和8点位置新增的调节按键与旋钮，则让驾驶者有了新的“玩具”。

　　而中控台和中央通道的部分则采用了全新的处理手法，Command最新一代的触控板被放置在了短小换挡手柄之前，而大面积的金属质感饰板则强化了8个功能按键，就像武士的铠甲一样银光闪闪，非常威武。

　　动力层面，AMG这回没有挤牙膏，而是一次性放出了63S、63和53三种不同的动力版本。其中两个63版本均使用了4.0升V8双涡轮增压发动机，标准版本峰值功率输出585马力，峰值扭矩800牛·米。

　　而S高功率版本则为639马力和900牛·米。从静止加速到每小时100公里的时间分别为3.4秒和3.2秒，极速则分别为每小时310公里和每小时315公里。这样的性能数字，是毫无疑问的超级跑车水准了。

　　53车型则和CLS 53一样使用了最新的3.0升直列6缸电动机械涡轮双增压发动机和混动系统的组合，发动机部分最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，另有来自电机的22马力和250牛·米动力支持。从静止加速到每小时100公里的时间也仅需4.5秒，极速达到每小时285公里。别忘了，它的每百公里综合油耗仅为9.4升哦~

门道之 四门变两门

　　再来说路虎吧。也许是受到英国老乡宾利添越和千呼万唤还没出来的劳斯莱斯Cullinan的刺激，原来稳坐超豪华SUV领军位置的路虎似乎感到了巨大的压力。而他们反击的方式，正是在“专属感”上做文章：定制+限量版还不够，得来点绝的！

　　于是我们就看到了这台绝无仅有的全尺寸双门SUV——揽胜SV COUPE。由路虎SVO部门操刀，用限量999台的方式，将揽胜系列近50年的积淀，爆发在这台起价24万英镑的新车上。稀有、奢华、别具一格的专属感，在这台车上全都齐了。

　　超过5米的车身长度，宽度也超过了2米——揽胜SV COUPE毫无疑问有着揽胜的光辉。900毫米的涉水深度、31度/26.5度和25度的接近角/通过角和离去角说明，它延续了揽胜强悍的越野能力。但是不到1.8米的高度决定了它不再是那座移动的城堡，至少不再那样高耸入云了吧。

　　对啊，它是一台COUPE啊。除了动感的双门车身设计和21英寸起步、最大可选23英寸的275超级宽胎之外，必须得有相匹配的动力。所以5.0 V8机械增压发动机是它的心脏，最大功率565马力，最大扭矩700牛·米，从静止加速到每小时100公里有5.3秒就够了，极速达到每小时266公里。

　　但要想抵御来自宾利和劳斯莱斯的进攻，光有性能显然不够，车里的乾坤才是更重要的。由揽胜星脉开启的全新一代内饰设计在这台车上当然不会缺席，10英寸中控屏、10英寸控制面板、12英寸液晶仪表和10英寸全彩抬头显示器将揽胜的“信息化”工作一次性做到了家。23扬声器、总功率1700瓦的英国之宝3D Signature音响系统带有双通道低音炮，能够为车里的四位贵客提供顶级的听音享受。

　　但真正的豪华还是体现在细节，比如20向可调的前排座椅、10向可调的后排独立座椅都采用了顶级的特选半苯胺真皮包裹，而鞣制这些皮料的工坊始建于1905年……最关键的是，车内的材质、颜色和细节设计完全都是可以定制的，有什么要求，尽管提就是了。